SRAM XX Eagle Transmission AXS 12s 10-52t Schaltwerk lang
- Typ
- Schaltwerk
- Farben
- silber, schwarz, grau
- Ausführung
- elektronisch
- Schaltstufen
- 12
- Länge
- lang
- Größtes Ritzel
- 52 Zähne
- Kleinstes Ritzel
- 10 Zähne
- Gesamtkapazität
- 42 Zähne
- Gewicht
- 450g
- Besonderheiten
- Schaltwerksdämpfung, Arretierungsmöglichkeit
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SRAM XX AXS 12-Gang-Schaltwerk T-Type
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SRAM XX AXS 12-Gang-Schaltwerk T-Type
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Sram XX Eagle AXS T-Type Schaltwerk-Silber-One Size
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SRAM Schaltwerk XX Eagle AXS Transmission 12-fach silber
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SRAM XX T-Type Eagle AXS 12V 52D - Schaltwerke Argent One Size
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SRAM Schaltwerk XX Eagle AXS Transmission 12-fach ohne Batterie silber
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Sram Xx Eagle Axs Transmission Rear Derailleur (Black)
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- Typ
- Schaltwerk
- Farben
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- Ausführung
- elektronisch
- Schaltstufen
- 12
- Länge
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- Größtes Ritzel
- 52 Zähne
- Kleinstes Ritzel
- 10 Zähne
- Gesamtkapazität
- 42 Zähne
- Gewicht
- 450g
- Besonderheiten
- Schaltwerksdämpfung, Arretierungsmöglichkeit
- Letztes Preisupdate
- Gelistet seit
- 2023-03-21, 16:26
Bewertung für SRAM XX Eagle Transmission AXS 12s 10-52t Schaltwerk lang
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emtb-news.de: Shimano XTR Di2 vs. SRAM XX Eagle Transmission im Test: Welche Schaltung ist die beste?
Mit der Vorstellung der neuen, kabellosen Shimano XTR M9200-Schaltgruppe hat der Platzhirsch im Antriebs-Segment, die SRAM Eagle Transmission-Gruppe, ernstzunehmende Konkurrenz bekommen. Wir haben die beiden Topgruppen im Vergleich gegeneinander getestet, um herauszufinden, welche die bessere ist.
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mtb-news.de: SRAM Eagle AXS 2023 im Test
Die neue Generation SRAM Eagle AXS-Schaltungen beeindrucken auf dem Trail mit einer tollen Schaltqualität sowie einer hohen Zuverlässigkeit in praktisch allen Lebenslagen. Auch das enorm vereinfachte Setup und die deutlich reduzierte Geräuschkulisse der Schaltgruppe sind sehr positiv zu bewerten.
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mbr.co.uk: SRAM Eagle AXS 2023 - Review (translate)
That it will take so much abuse is remarkable. That you can rebuild and repair, should the worst happen, is commendable. If the first XX1 Eagle transmission was the final nail in the coffin of the front derailleur, then this latest iteration could be the kiss of death for broken mechs.
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