Specialized S-Works Tarmac SL8 Di2 gloss solidity/red to black pearl/metallic white silver
- Typ
- Rennrad
- Farben
- rot, weiß
- Rahmenform
- Standard
- Rahmenmaterial
- Carbon
- Laufradgröße
- 28"
- Gabeltyp
- starr
- Gabelmaterial
- Carbon
- Lenkerform
- gebogen
- Bremsentyp
- Disc hydraulisch
- Bremse
- Shimano Dura Ace R9270
- Schalthebel
- Shimano Dura Ace Di2 R9270
- Schaltwerk
- Shimano Dura Ace Di2 R9250
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- Typ
- Rennrad
- Farben
- rot, weiß
- Rahmenform
- Standard
- Rahmenmaterial
- Carbon
- Laufradgröße
- 28"
- Gabeltyp
- starr
- Gabelmaterial
- Carbon
- Lenkerform
- gebogen
- Bremsentyp
- Disc hydraulisch
- Bremse
- Shimano Dura Ace R9270
- Schalthebel
- Shimano Dura Ace Di2 R9270
- Schaltwerk
- Shimano Dura Ace Di2 R9250
- Umwerfer
- Shimano Dura Ace Di2 R9250
- Kurbelsatz
- Shimano Dura Ace R9200, BSA (52/36)
- Kassette
- 11-30
- Gänge
- 24 (2x12)
- Gewicht
- 6.62kg
- Besonderheiten
- interne Zugführung, X-12 Steckachs-System, 12mm-Steckachs-System vorne, elektronische Schaltung
- Letztes Preisupdate
- Gelistet seit
- 2024-10-16, 14:06
Bewertung für Specialized S-Works Tarmac SL8 Di2 gloss solidity/red to black pearl/metallic white silver
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rennrad-news.de: S-Works Tarmac SL8 im Test: Leichter Alleskönner ohne Schwächen
Niedriges Gewicht oder Aero? Die ewige Fragestellung sportlich ambitionierter Rennradfahrer rückt mit dem S-Works Tarmac SL8 einer endgültigen Antwort näher denn je. Auf der Gewichtsseite ist Specialized mit dem SL8 deutlich unter dem UCI-Limit von 6,8 kg angekommen und auch aerodynamisch wurde die neueste Version wieder ein wenig schneller als der Vorgänger. Damit ist das SL8 noch ein wenig näher an die letzten verbliebenen Aerospezialisten herangerückt und steht diesen kaum noch nach. Wer maximal profitieren will, muss allerdings auch tief in die Tasche greifen. Für 14.500 € bekommt man aber auch ein Bike, das fast alles kann und keine wirklichen Schwächen zeigt.
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